Audi, dizel motor teknolojisinde önemli bir adım atarak 3.0 litrelik V6 TDI motorunu elektrik destekli hibrit sistemle modernize etti. Avrupa pazarında dizel satışları hızla düşse de marka, yüksek performans ve verimlilik hedeflerini aynı anda karşılamak amacıyla bu motoru geliştirdi. Yeni V6 TDI, A6 ve Q5 modellerinde kullanılacak ve 48 voltluk hafif hibrit sistemle elektrikli bir kompresörü birleştirerek düşük devirlerde yüksek tork ve neredeyse tamamen ortadan kaldırılmış turbo gecikmesi sağlıyor.
Audi, V6 dizel motoru ile karşımızda
Audi’nin daha önce sunduğu 48V destekli V6 dizellerden farklı olarak, elektrikli kompresör turbo ve intercooler’ın hemen arkasına konumlandırıldı. Sürücü gaza hızlı bastığında, turbo yeterli basınca ulaşana kadar elektrikli kompresör devreye giriyor ve havayı yanma odasına yeniden sıkıştırarak güçlü bir tepki sunuyor.
Hafif hibrit sistem, kalkış anlarında motora ekstra 24 beygir güç ve 230 Nm tork sağlıyor; bu sayede A6 Sedan 0’dan 100 km/s hıza 5,2 saniyede ulaşabiliyor. Q5’in standart SUV ve Sportback versiyonları ise 0-100 km/s hızlanmasını 5 saniyede tamamlıyor. Maksimum hız ise elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırıldı.
Motor tamamen yeni bir tasarım olmasa da “EA897evo4” koduyla Volkswagen Grubu’nun 2010 yılında tanıttığı 3.0 TDI motorunun güncel versiyonu olduğu görülüyor. Audi, bu versiyonda dayanıklılığı artırırken verimliliği de belirgin şekilde iyileştirdi. Motor, atık yağlar ve tarımsal yan ürünlerden üretilen HVO biyoyakıtıyla da çalışabiliyor; bu sayede CO2 emisyonları geleneksel dizel yakıta göre yüzde 95’e kadar azalabiliyor. Audi’nin bu hamlesi, dizel motorların geleceğini hibrit destekli teknolojiyle yeniden şekillendirebileceğini gösteriyor.
