Peugeot, cesur ve yenilikçi tasarım anlayışını direksiyon teknolojisine taşıyarak otomotiv dünyasında dikkat çekici bir adım atmaya hazırlanıyor. Fransız üretici, yeni nesil Peugeot 208 modelinde klasik yuvarlak direksiyon yerine köşeli bir tasarıma sahip, tamamen elektronik çalışan Steer-by-Wire direksiyon sistemini kullanmayı planlıyor. Bu yaklaşım, markanın alışılmış sürüş deneyimini köklü biçimde değiştirmeyi hedeflediğini gösteriyor.
Peugeot yeni direksiyonu ile geliyor
Şirket, geliştirdiği bu yeni sistemi ilk kez halka açık bir test sürüşü kapsamında 2008 prototipi üzerinde deneme fırsatı sundu. Yapılan ilk sürüşler, teknolojinin işlevsel ve çalışır durumda olduğunu ortaya koyarken, sürücüler açısından belirli bir alışma süreci gerektirdiğini de gözler önüne serdi. Özellikle direksiyon tepkilerinin geleneksel sistemlerden farklı olması, ilk etapta dikkat çekiyor.
Peugeot’nun Hypersquare adını verdiği bu köşeli direksiyon simidi, yatay bir tepsi formunu andıran özgün bir tasarıma sahip. Üzerinde yer alan dört büyük dairesel boşluk, klima ayarları, ses kontrolü ve sürüş destek sistemleri gibi temel işlevlere parmaklarla hızlı ve kolay erişim sağlamak amacıyla konumlandırılmış. Bu yapı, sürücünün gözünü yoldan ayırmadan kontrolleri yönetmesini hedefliyor.
Direksiyonun orta bölümünde düz bir dijital ekran bulunurken, bunun hemen üzerinde Halo Cluster adı verilen dairesel bir gösterge yer alıyor. Bu ekran, hız bilgileri ve bilgi-eğlence sistemine ait verileri 360 derecelik bir düzende sunarak alışılmış gösterge anlayışının dışına çıkıyor.
Sistemin temelini oluşturan Steer-by-Wire teknolojisi, mekanik bağlantıları büyük ölçüde ortadan kaldırıyor. Direksiyon simidinden gelen komutlar, elektronik sinyaller aracılığıyla doğrudan ön aks üzerindeki aktüatörlere iletiliyor. Güvenlik açısından ise ön aksta iki ayrı aktüatör kullanılıyor ve olası bir arıza durumunda sistem anında yedek aktüatöre geçerek aracın kontrolünü koruyor. Bu yapı, geleneksel elektromekanik direksiyon sistemlerinde görülen ağır mekanik yedekleme modlarına ihtiyaç bırakmıyor.
Test sürüşlerinde sürüş pozisyonunun, mevcut Peugeot modellerinde olduğu gibi alçak tutulduğu ve sürücünün direksiyonun üzerinden kokpite baktığı bir yerleşim sunulduğu belirtiliyor. Köşeli direksiyon tasarımı ilk anda alışılmadık hissettirse de, kavrama ergonomisinin başarılı olduğu ve baş parmakların kontrol tuşları için tasarlanan girintilere doğal şekilde yerleştiği ifade ediliyor.
Uzmanlar, Steer-by-Wire sisteminin özellikle hız hassasiyeti nedeniyle sürücülerden alışma süreci talep ettiğinin altını çiziyor. Düşük hızlarda direksiyon tepkilerinin son derece doğrudan olması, ilk denemelerde aracın bordürlere beklenenden fazla yaklaşmasına yol açabiliyor. Teknisyenler, düşük hızlarda direksiyon oranının geleneksel sistemlere kıyasla yaklaşık üç kat daha direkt çalıştığını ve bu nedenle sürüş karakterinin belirgin şekilde farklılaştığını belirtiyor.
